打车、专车、拼车 你选哪个？

随着“滴滴打车”和“快的打车”的战略合并，打车大战渐渐退出了人们的视线。跟着Uber进入中国市场，专车之争又燃战*，可还没等专车大战告一段落，网络*头们的野心又投向了拼车领域。有了大佬、*头们的纷纷加入，打着共享经济旗号的“拼车”市场战*一触即发。

对于都****说，上下班出行已成了一个让人头疼又难解决的问题。

家住在湖墅南路，工作在体育场路的小吴总觉得家离单位不远，可公共交通没有直达、打的又不合算，出行上******合适的方式。然而，近些年出租车行业受到互联网影响甚深，人们的出行方式也随着有着明显的变化。

人们对去年快的、滴滴两款打车软件大战，至今仍记忆犹新。“去年滴滴、快的烧*大战，让打车变的格外便宜，那一段时间我几乎每天都在打的。”小吴回想，他每天上下班就用手机轮流切换两个打车软件，哪个便宜用哪个。

不过，这种“疯狂补贴”造成的出行便利并未改变出租行业的本质，在2015年情人节两家宣布合并后，随着补贴的减少或消失这类打车软件持续降温，“打车难”问题再次凸显。

而另一种新的打车模式趁机杀入出租车行业市场，国内打车应用战*升格转移到城市用车一族的中**人********而生。2014年10月，美国用车应用UBER进入杭州市场，一开始主打的是**的打车服务，就是我们通常所说的专车服务。整洁舒适的**车型、彬彬有礼的司机都是传统出租车无法媲美，良好的用户体验成为其*好的口碑，但总体来说并未和滴滴、快的两家本土打车软件形成明显的竞争优势。

然而对每天要上下班的小白领们来说，实惠才是硬道理：打出租车太难，打专车太贵。拼车的概念一时间在小伙伴们的朋友圈内迅速升温。

在不涉及法律风险的前提下，比出租车便宜一半的价格，类似专车的用户体验，甚至符合共享环保的绿色理念，这些诱人的理由似乎都让“拼车”应当成为现代白领上下班的优先之选。

家住滨江，单位在体育场路建国路口的刘女士告诉记者，自己曾经想要寻找上下班时间差不多的顺路人一起分担油费，但下了几款软件之后发现匹配程度不高。“有一次给我推送的乘客是到华星大厦(西湖区文三路)的，也太绕远，我如果送了他，自己上班都要迟到了，我就怒卸了。”