宁波地铁2.0时代买地铁房还是不买地铁房呢?

2016年12月30日，这里有一场土拍，是2号线藕池站地块。价格拍到了11030元/㎡，大家觉得很正常，因为是“地铁旁”。那么在宁波地铁2.0时代到来的今天，你到底是会选择只买地铁房，还是不买地铁房呢?

1、轨交因素对购房者有影响

“虽然，新广告法明文规定‘地铁边’等词语不能出现，但这依旧是一个很好的宣传词，在一定情况下也能推动房销。我就是其中被吸引的人之一。”工作不足3年的小许，不久前刚买下临近轨交1号线高桥站的一套房。

“相较于拥挤的公交，轨交的准点率更高，可以将早晨原本不充裕的时间利用。”他说，房价是至关重要的因素，但在有限资金下，平衡更多优势因素是*重要的。

关于“地铁房”，网络有一套说法。即，地铁站点步行5分钟可到达的房子称为“正地铁房”;10分钟内到达的称为“准地铁房”;15分钟内到达的称为“近地铁房”。当然，很多楼盘都是计算项目和地铁口的直线距离。

有房产开发人士认为，轨交因素对于购房者有一定的影响，但不同客户对其的需求度不同。而且，在同是“地铁房”的前提下，楼盘自身的品质、周边生活配套设施的完善度、人文等因素、与市区的距离等，都在决定着其价值高低和市场接纳度，同时也在决定着生活的舒适与否。如城西与东部新城，拥有着不同的市场价。

按照宁波当下的轨交布局，一些站点会与城市商业综合体“汇合”。新型商业地产项目结合轨道交通的便利，可以激活一个区域板块，形成新的城市商业副中心，从而促进单一城市中心向多个中心发展过渡。

2、地铁直达商圈

“具体到是否能带动客流、提升销量，还是要看综合体的定位、体量和它辐射到的地块，此外和地铁站点的等级和周边区域也有关系，外滩大桥站和福明站，都是能够聚集到一定客流的。”房产**人士袁亚刚认为，商业综合体和轨交的融合，能够扩大对周边区域民居的服务影响，继而扩大地块吸引力。

“自从2号线与1号线接驳后，去来福士和鼓楼一带方便多了。以前，就近在周边的小型商场解决日常逛的需求，如今这个时间差可以忽略。”家住临近世纪大道的张**说，曾经后悔买的房离市区有些远，但在轨交开通后，距离已不是问题。对她来说，地铁缩小的不仅是城市各区域间的距离，还稍微带动了一下该小区的房屋买卖。、

3、A面B面，不同选择

A观点： 麻溜儿地去买块车牌，未必要买地铁房

1、地铁房真的方便吗?

一般来讲，步行15分钟以内的楼盘，都可以被称为“地铁房”。方便吗?像这么冷的天，你去走走看，**是煎熬。那时候就会觉得坐车不值，走路又太累，地铁站到家不近不远的距离，反而成了鸡肋。而且，地铁出行也未必省时间。遇到早晚高峰，排队、安检、等车进站等等，如果想**时间不延误，也起码得多预留个15分钟进站吧?到时，花费的时间未必能比自己开车省多少。

2、地铁房真的能轻易升值吗? 地铁房升值快，其实它的前提是购买的时机必须正确。比如2号线刚通的时候，某个**的楼盘，两年前的房价是1万多每平方米，那时候买了，现在就是升值。而现在宁波地铁概念都已经这么明显了，此楼盘每平方米价格直线涨到2万以上了，再买，升值空间的优势就不大了，*多算保值。

3、反正总要买车，还不如花同样的*，实现有房又有车。

车，说实际点，其实终究是必需品，对家庭生活品质**还是相当重要的。我们不如眼光放远，牺牲地铁房两个平方的面积，去买块车牌弄辆车，花相同的*，买房的选择范围和购买面积，也可以更大。再说，现在车也未必贬值了，抽空兼职做滴滴或优步司机，既能交朋友，扩大朋友圈，还能成为**新出路。

B观点：老司机经验告诉你，地铁房利好

1、有地铁的地方，肯定有路;有路的地方不一定有地铁。

对于地铁房来说，它*突出的交通优势就是出行方式的多元性，除了开车，还可以坐地铁，这点是非地铁房不具备的。 其次，到2020年，宁波市轨道交通就将由14条放射性线路组成并连线成网。其中市区线暂定为8条，市域线4条，市快线2条。到时候奉化与海曙就会结束异地恋了，宁海、慈溪、余姚、象山都可以地铁直达了。所以现在入手地铁房，其实相当于申请了一个“无线端口”，当全市地铁脉络和WiFi覆盖一样，非地铁房就成为了盲区。

2、升值：地铁一响，**万两! *先，无论是国外的六本木，还是上海的虹桥，杭州的火车东站，包括宁波的栎社国际机场，地铁与交通的枢纽效应具备快速集聚人流的能力，也更容易带来人流、物流、商流、*流。 地铁的规划路线与站点，其实可以被视为政府、区域发展有迹可循的轨道，而买地铁房，事实上就是跟着政府、城市、区域的发展方向。

3、买不买车，有没有车，都要买地铁房。

着眼于未来，下手在现在，少壮不努力，老大徒伤悲，地铁房买的是未来的规划，买的是风险预防，买的是升值空间。汽车牌照常有，而地铁房不常有。