哈斯兰姆的故事从加油工到亿万富豪

当吉姆•哈斯兰姆(Jim Haslam)于1955年从朝鲜战场回到田纳西州诺克斯维尔(Knoxville, Tenn.)的家中时，他必须做出一个事业上的选择，以此养活妻子和刚出生不久的儿子。“我得到了三份工作邀请，”他回忆说，“做一名高中橄榄球教练、为电视台销售广告和在加油站加油。”

他**了梦寐以求的球队教练工作，对电视业的未来也没有信心。但大多数选择抹布和橡胶刮的人，可能至今仍在同一个加油站给汽车加油。

但哈斯兰姆并不是等闲之辈，他很早就学会了把脏活累活让给别人。如今，他的Pilot Flying J公司是北美地区*大的长途服务中心运营商，以及美国第11大非上市公司。去年，从拥有超过450家长途服务中心、每年出售燃料超过70亿加仑(包括全部道路柴油消耗的20%)的经营网点中，该公司**了177亿美元的销售额。该公司也是全美****0位的连锁餐厅之一，旗下拥有287家连锁店。而它基本上仍然是一个家族企业：80岁的詹姆斯(James)是董事长，57岁的长子吉米(Jimmy)是CEO，33岁的孙女惠特尼(Whitney)是创意服务经理，另外两个女婿也为公司效力。哈斯兰姆家族是田纳西州*富有、*有权势的家族之一，其在Pilot Flying J公司59%的股份价值至少30亿美元。詹姆斯*小的儿子，53岁的比尔(Bill)在为公司工作了十年之后转而从政。在当了两届诺克斯维尔市市长之后，如今的他是田纳西州的州长。

哈斯兰姆是一个固执的乐观主义者。“我们曾经成千上万次地对自己说，这个行业真不好做。以前有**伯石油危机，还有永远存在的石油短缺，现在美国环保局(EPA)出来说，我们要制定强硬的规章制度。除此之外，还有电动车的时代来临了。”相反，他一直期盼着随着美国高速公路体系(由艾森豪威尔**推动)的发展而推动的趋势，并加以利用。1958年，他用省下来的6,000美元盘下自己的**个加油站，及至1973年的**伯国家对西方实行原油禁运时，他已经拥有50个加油站，营收达3,000万美元。在20世纪70年代后期，哈斯兰姆又在经营内容中新增了便利商店。80年代，Pilot公司的**家长途服务中心开放营业;10年后又涉足餐饮业。

不久之前，Pilot公司与Flying J的联姻被证明是其*具挑战性——对行业改变*大——的一次结合。Flying J为Pilot带来165家长途车服务中心——预计今年将会给Pilot公司的营收带来30%的增长。18亿美元的成交价帮助Flying J走出了破产的阴影(它于2008年申请了破产保护)，而Pilot Flying J超越了两家关键竞争对手——爱旅驿站公司(Love's Travel Stops & Country Stores)和美国长途服务中心公司(TravelCenters of America)。但在此期间，联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)展开了一项调查，评估该交易的反竞争效应。七个月后，合并案获得批准，条件是20家Pilot长途服务中心(Pilot Travel Centers)和6家Flying J长途服务中心需要出售给爱旅驿站，爱旅驿站如今拥有280家长途服务中心。得益于和马拉松石油公司(Marathon Oil)和康菲石油公司(Conoco)多年来的伙伴关系，Pilot得以为公司的这一扩张提供资金。

至今哈斯兰姆仍然没有忘记曾经被他放弃的那份工作：“你的策略必须保持不断地变化——就像一支橄榄球队那样。”