一个老板与他的索罗门自行车王国

自行车行业是个再传统不过的行业，但是他却在里面**了多个**，将这个行业变得更时尚，更新潮。F7-1和F7-2两款自行车，可能已经突破了国产自行车的上限，成为国内*贵的自行车。索罗门集团将这两款车定义为“CEO新座驾”。

公司“80后”董事长仇黎明希望，能够通过这两款概念车，让大家真正认识到自行车的魅力，**自行车在中国人心中的印象。

仇黎明从不是一个安分的人，从大学创业开始，他都在不断寻找机会，寻找突破，而一次无意的购车经历，则让他与自行车行业结缘，并*终让他成为行业强有力的**者。他**了很多**：**个在网上销售自行车，**个向全国公园销售双人自行车，**个**性的在自行车行业引入4S，甚至是后来的6S服务体系，**个**行业传统分销代理模式，等等。

那些年小试牛刀

5年多的时间里，仇黎明从无到有，硬是将索罗门集团打造成为中国自行车界的一匹黑马，终端门店400多家，销售规模井喷式发展。

仇黎明的成功不是偶然。

他很有商业头脑，极有创业意识。大学期间，仇黎明一天的收入就能达700元～1000元，月收入2万~3万元。要知道，当时大学生的月均消费只有200元，而每顿饭2元钱已经能吃得很好。

在上大学的时候，仇黎明就念起了生意经。当时，他在北京20多所高校招有大学生代理，以主管、经理等层级进行管理，每个周末在清华大学的操场上开会布置、总结工作。

“那时候我卖过篮球、旱冰鞋、滑板、电话卡、书，反正只要是学生需要的，我都想办法搞到，并以低于市场的价格卖给他们。我与大学生代理对利润实行五五分账。”仇黎明说，“这样的灵感来源于人民大学一位学长的经验，我发现他在卖电话卡，一天也能卖出几张，挣一些钱。后来我就觉得他的商业模式还有改进的空间，可以通过招收代理避免单打独斗，从而获得规模效益。”

上大学的第二年，仇黎明就拥有了一辆总价近2万元的进口雅马哈摩托车，骑在校园里，他很享受同学艳羡抑或崇拜的目光。

“我是脸皮薄，不好意思跟家里要钱，所以只有创业挣钱，才能养活自己。”仇黎明的商业意识启蒙很早，因此他的创业，是偶然中的必然。

仇黎明是青岛人，父亲是青岛*早的一批万元户，很早就开有工厂，生产青岛大火腿。从3岁开始，仇黎明就跟着父母走南闯北做生意。6岁时，父母忙不过来的时候，就让仇黎明帮着看摊，讨价还价。父亲的工厂雇有10多名工人，正常联系的有几十号商贩。那时的商贩都是骑着自行车进货，来得都比较早，因此仇黎明的父母凌晨一点就要起床。因为放心不下仇黎明，一般都会同时叫醒睡眼朦胧的他一起出门。

跟着父母，仇黎明很早就在经济大潮中接受洗礼，商业头脑慢慢得以培养，而父母做生意的踏实和艰辛，也在幼小的仇黎明心中留下深刻印象。

掘**桶金

大学毕业后，仇黎明遵照父母的意愿，去了一家国有企业，过起了朝九晚五的上班族生活。但是，这种虽然安逸却枯燥、无趣的上班生活对仇黎明来说，是一种不可忍受的煎熬。

“我是闲不下来的，宁愿一天工作12个小时，一周工作7天，也不愿意上班喝喝茶，看看报纸，等着下班。”仇黎明感觉很痛苦，总想自己做点事情。作为山东人的仇黎明，虽然年纪不大，是典型的“80后”，但是比较传统，信奉“雁过留名，人过留声”，只想自己轰轰烈烈地干一场。

于是，在上过一年班后，仇黎明瞒着父母悄悄辞职了。2005年，他拿出自己几十万的积蓄，孤注一掷，在北京开了一家餐厅。但不幸的是，餐厅开业不久，门前就开始修路，挖起了3米深的沟，而且一修就是1年。

眼看着生意一落千丈，而且短期内不可能有起色，仇黎明非常郁闷。无奈之下，变卖了店里所有的东西，将员工工资结清后，就把餐厅关门了。多年奋斗的积蓄，顷刻间就剩下300元钱。

生意失败的那段时间，仇黎明意志很消沉。但是，路还要往前走。

没有交通工具，仇黎明就跑到一家自行车店里，花120元钱买了一辆自行车。“自行车的质量很差，第二天脚蹬就断了，没多久车链也坏了，我就三天两头跑到人家店里维修。”一来二去，仇黎明就跟**熟悉了。一问得知，**干了7年的自行车生意，店面一直只有20平方米。

“当时我就觉得这个行业特别落后，干什么生意也不能7年都毫无起色呀。如果让我干，一年就能超过他。”再加上当时中国已经申奥成功，倡导绿色出行，年少轻狂的仇黎明认为，在自行车行业这个创业项目上大有可为。

“越了解，我越发觉这个行业机会很大，上点档次的自行车都是国外品牌的，国产自行车就是质量差的代名词。”仇黎明说。

说干就干，他马上跑到天津去进自行车，但发现很多工厂的自行车配件质量都很差，粗制滥造。“我找到一家自行车厂，要求他给我生产出厂价300元的自行车，人家看我的眼神都不对，说是没有。”

仇黎明好不容易找到一家给外资品牌代加工的工厂协商进货，对方还是直接拒绝，说他们做的都是出口产品，不做内销，认为内销没有市场。但费了九牛二虎之力后，仇黎明*终还是说服这个厂家，给他们做内销。

一开始进入市场，仇黎明就走了一条不寻常路。在很多人还不知道有网络销售这个渠道时，仇黎明早早地就开始在尚不起眼的阿里巴巴上卖起了自行车。“你都不能想象当时在网上有多好卖，一款产品，连照片都没有，我只是把型号、颜色、主要技术参数标上，再加个非常好骑的评价，产品就卖得非常好，很多时候一天就能卖30辆。”

这是仇黎明人生真正意义上的**桶金。“我在网上卖了七八个月的自行车后，才有10家类似的自行车经销商出现在网上。”

而差不多同时，仇黎明还做了另一件让自己得意的事情。“我是全国**个向公园销售双人自行车的。”当时，仇黎明把广告彩页寄给或者派发到全国各地的公园，短短半年时间，就卖了1万辆双人自行车。仇黎明再次大赚一笔。

行业**者

但是，厂家的背叛，让仇黎明走上了另一条路。

“当时不少经销商直接越过我们去找厂家，是我们帮厂家打开了内销市场，但*后却被无情地踢出局了。”

当初，仇黎明本来是要自己建厂的，但是受制于资金等因素，一直没能实现。而有了资金积累后，拥有自己的工厂和品牌便顺理成章。于是，仇黎明收购了天津一家自行车厂。为了技术达标，仇黎明高新聘请了拥有世界一流自行车品牌多年从业经历的经营管理团队;为了能够获得优质的自行车配件，仇黎明还不得不组建了外销团队。

“那时候给外资代工的厂家，零部件都用于出口，不向内销企业供应，我们唯有‘曲线救国’。在获得优质的零部件后不久，我们就停止了外销，转而专心内销。”仇黎明说。

仇黎明喜欢看《圣经》，里面有一个所罗门王，他干脆就将自己的自行车品牌和公司名称定名为“索罗门”。而索罗门集团的标志是一个盾牌，里面有一个皇冠，盾牌代表的是结实，皇冠代表的是要做中国*好的自行车品牌。这一切，足以证明32岁的仇黎明的决心和雄心。

随后，仇黎明相继推出了4S服务体系，后来又升级为6S服务体系。在其之前，尚没有自行车企业提出这种类似于汽车的严谨、科学的服务体系。

服务体系还不是重点，重点在于仇黎明对传统自行车行业经营体系的创新和突破。相较于传统自行车行业采取的工厂—总代理—分代理—门店层层分割的代理分销模式，索罗门集团的特许经营模式属于一站式服务，直接由工厂到门店，减少了中间各级代理商的层层利润削减，使得经销商的利润空间更大。

“我们与其他自行车品牌的终端售价差不多，但是相对而言加盟商的利润更丰厚，而且由于流通成本降低，使得我们有更多的精力使用更加可靠的自行车零部件，产品质量大幅提高。”

这种模式从2010年9月开始实施，至2011年年底，在不到一年半的时间里，索罗门集团就开拓了130多家门店，公司的销售额井喷式增长了10多倍。截至目前，索罗门集团已经发展了400多家自行车终端门店。

“这个模式其实在2008年左右就已经成形，但是一直不敢用，因为国内物流体系不发达，成本太高。近年来物流成本大幅降低，这为我们顺利推出特许经营模式提供了契机。”

仇黎明坦承，其实索罗门集团的模式并不复杂，但是其他老品牌、厂家却很难模仿。因为他们已经营多年，船大难掉头，要想实施更符合实际的经营模式，就要忍痛打破旧的利益格局，而这才是实施新模式的*大障碍。